北京時間5月26日，法拉利正式發(fā)布了旗下首款純電跑車——法拉利Luce。在此前官方公布命名和內(nèi)飾設計的時候，已經(jīng)介紹過了該車的名字的含義和全新設計的思考。“Luce”在意大利語中意為“光芒”或“照亮”；新車由Jony Ive爵士與Marc Newson共同創(chuàng)立的LoveFrom團隊參與設計（蘋果前首席設計官創(chuàng)立），以清晰分明且簡潔考究的設計語言，將外觀、內(nèi)飾與交互設計融為一體。法拉利LUCE還采用四臺電機的專屬平臺以及先進的動態(tài)性能管理系統(tǒng)，由此揭開躍馬品牌歷史的電時代嶄新篇章。

外觀設計上，法拉利Luce采用了開創(chuàng)性的玻璃座艙設計，座艙上部采用純粹至簡的殼體造型，流暢線條向下延伸至車身腰線下部，并向車身前部和后部自然延展。車身前后部的空氣動力學翼形部件，懸浮于玻璃座艙的上方及四周，共同構(gòu)成法拉利Luce簡潔流暢的車身造型，同時也塑造了法拉利首次采用的四門五座布局。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5026/1999/1544mm，軸距為2961mm，整備質(zhì)量2260公斤。

新車的前后燈組均采用了透明面板，與車身的主要型面融為一體。當燈光熄滅時，燈組仿佛悄然隱匿，絲毫不會破壞整車造型的純粹美感。而圓形尾燈則致敬了法拉利360 Modena與法拉利458 Italia清晰鮮明的經(jīng)典美學語言。車身前后部的空氣動力學翼形部件，懸浮于玻璃座艙的上方及四周，共同構(gòu)成法拉利Luce簡潔流暢的車身造型。

為了最大限度降低風阻，車身輪廓采用了流暢且連貫的凸面造型，整體線條一氣呵成，沒有任何凹面、銳利邊緣或突兀的曲率變化。其中懸浮式前翼以及車尾的導流結(jié)構(gòu)設計，為新車提供了卓越的空氣動力學效率。此外，尾翼設計則借鑒了快背式跑車車尾的功能特性，而整車的機械與動力核心則由環(huán)繞其四周的車身部件共同構(gòu)成，呈現(xiàn)出懸浮般的視覺效果，其中最具代表性的便是分別位于車身前后部的懸浮式翼形部件。

此外，法拉利Luce還配備了前23英寸（265/35 R23），后24英寸（315/30 R24）的輪圈配置，提供兩種風格供選擇，一款是開放式五輻鍛造輪圈，另一款則是經(jīng)過空氣動力學優(yōu)化的渦輪葉片式輪圈。另外新車還采用了和Purosangue相同的對開門設計，打開全部四個車門，車身側(cè)面呈現(xiàn)出中部收緊的對稱輪廓；寬大的車門開口，令車內(nèi)通透寬敞的空間一覽無余。法拉利Luce提供五款首發(fā)配色：Azzurro la Plata、Giallo Luce、Rosso Dino、Bianco Artico與Rosso Fiammante，其中，Giallo Luce專門為新車研發(fā)，其靈感源自躍馬品牌標識中的經(jīng)典黃色。

法拉利Luce的內(nèi)飾交互遵循清晰的輸入與輸出布局邏輯?？刂瓢存I與顯示界面按功能進行明確分區(qū)，確保核心操作指令與反饋信息始終處于駕駛者的視野中心。方向盤、扭矩控制撥片與儀表臺共同構(gòu)成了轉(zhuǎn)向總成；三輻方向盤造型呈現(xiàn)復古樣式，材質(zhì)則使用由100%再生鋁材加工而成。在功能性上，e-Manettino旋鈕和Manettino旋鈕都集成在方向盤兩側(cè)。此外，駕駛者可通過撥片手動控制扭矩輸出，實現(xiàn)漸進式加速，同時結(jié)合再生制動系統(tǒng)，動態(tài)調(diào)節(jié)能量回收水平。車速表上方的扭矩表，可實時提示駕駛者提升扭矩的最佳時機。撥片采用磁吸結(jié)構(gòu)，帶來清晰、精準的操作反饋。

儀表臺集中顯示各項核心駕駛信息，其多層級顯示系統(tǒng)融合了數(shù)字界面與機械儀表。這一獨立的儀表組件極具辨識度，其采用陽極氧化鋁外殼并整合了三個各具功能的儀表盤。每個儀表盤均配以鋁質(zhì)外圈與精密加工的玻璃鏡面。左側(cè)功率儀表盤可根據(jù)e-Manettino旋鈕所選模式，實時顯示當前的可用功率輸出與再生制動情況。中央儀表盤將機械指針與數(shù)字化表盤相結(jié)合，集中顯示兩項最為關(guān)鍵的數(shù)據(jù)——車速與電池電量水平。右側(cè)駕駛者儀表盤可顯示七項功能數(shù)據(jù)。駕駛者可通過右側(cè)實體控制區(qū)域的機械撥桿，對顯示內(nèi)容進行調(diào)節(jié)。中控區(qū)域集成了鑰匙底座、換擋機構(gòu)、扶手、儲物空間及座艙后排的控制按鍵。插入鑰匙，車輛即刻啟動。

多功能顯示儀將機械儀表盤與數(shù)字表盤融為一體，可切換顯示時鐘、指南針或60秒計時碼表。控制面板配備一塊量身定制的高分辨率OLED顯示屏，屏幕上方覆以兼具卓越耐久性與高透光度的玻璃罩，并嵌于精密加工的鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)之中。

頂置控制面板設有實體拉桿，用于激活彈射起步模式。其他控制按鍵包括外部車燈、除霜功能以及SOS緊急救援系統(tǒng)。通過調(diào)控扭矩及穩(wěn)定系統(tǒng)，并分配額外動力，彈射起步模式可實現(xiàn)最佳起步加速表現(xiàn)。在彈射起步模式下，功率儀表盤將切換至橙色界面，可顯示提升后的動力輸出數(shù)據(jù)。

后排控制面板支持實時駕駛信息共享，并配備獨立空調(diào)系統(tǒng)。中控臺表面覆以優(yōu)質(zhì)的意大利皮革，儲物空間內(nèi)襯則選用Alcantara面料。換擋按鍵由陽極氧化鋁及擁有精致紋理的玻璃精密加工制成。門把手同樣采用陽極氧化鋁制成，同時配備帶背光的電子門鎖按鈕。B柱上設有后門關(guān)閉按鈕，車輛行駛時該功能將自動禁用。

值得一提的是，全車的顯示屏是三星顯示與法拉利攜手專為法拉利Luce研發(fā)的OLED顯示屏。這些OLED屏幕覆蓋了座艙內(nèi)的三個關(guān)鍵顯示區(qū)域，分別為儀表臺、中央面板和后排面板，總計四塊屏幕，尺寸依次為12.9英寸、12英寸、10.1英寸和6.3英寸。儀表臺顯示屏采用了多層級結(jié)構(gòu)，設計師巧妙地將上下兩層面板進行疊加，并在上層面板上設計了開口。該設計不僅營造出視覺層次感，還有助于駕駛者更加自然地讀取信息。相較于傳統(tǒng)的LCD設計方案，OLED技術(shù)無需配備外部背光單元，屏幕結(jié)構(gòu)也更簡單纖薄，為集成設計提供了更高的自由度，有助于實現(xiàn)更簡潔緊湊的座艙布局。此外，OLED僅需對發(fā)光像素點進行供電，能效表現(xiàn)顯著提升。

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