近日，從官方獲悉，寶馬M3 Touring 24H賽車官圖正式發(fā)布。據(jù)悉，新車將參加2026年紐博格林24小時耐力賽，這輛車的起源，竟是2025年的一則愚人節(jié)玩笑。該車將于5月16-17日在“綠色地獄”紐博格林北環(huán)進(jìn)行比賽，并于下周在NLS完成賽道首秀，成為本屆賽事最受車迷期待的看點之一。

2022年寶馬M3旅行版量產(chǎn)車上市后，寶馬M部門就曾探討過打造賽車版的可能性，但一直未落地。轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在2025年4月1日，寶馬M部門在社交平臺發(fā)布“M3 旅行版GT賽車開發(fā)中”的愚人節(jié)圖片，沒想到收獲超高關(guān)注度，車迷強(qiáng)烈要求 “把玩笑變成真車”。受此鼓舞，新車在2025年夏季正式立項，僅用8個月就完成了M3 Touring 24H的研發(fā)與制造。

外觀方面，寶馬為回饋車迷，M3 Touring 24H在熱身賽將采用特殊涂裝，車身印有愚人節(jié)帖子下的高贊粉絲評論。正賽時還將推出另一款專屬涂裝，進(jìn)一步強(qiáng)化“粉絲賽車”的定位。

寶馬M3 Touring 24H與寶馬M4 GT3 EVO共享核心技術(shù)架構(gòu)，車身基礎(chǔ)源自M3 Touring 旅行版，整體比M4 GT3 EVO長200毫米，兩車核心性能參數(shù)完全一致。新車與M4 GT3 EVO采用同款底盤、動力與電控系統(tǒng)。同時，車輛的賽事賽事組別為SPX組，不與SP9組的M4 GT3 EVO直接競爭。

車身尺寸方面，車輛長寬高分別為5218/2040/1340mm，軸距為2917mm。動力方面，新車搭載P58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率598馬力，峰值扭矩700N·m，并配備X-Trac 6速序列式變速箱。

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