長(zhǎng)安汽車

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　　別克昂科拉

　　指導(dǎo)價(jià)：14.99-19.69萬(wàn)元

　　作為別克品牌首款國(guó)產(chǎn)的SUV，小巧時(shí)尚的昂克拉以其美系血統(tǒng)和極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格優(yōu)勢(shì)一上市就吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，尤其受到個(gè)性小資人群的喜愛。

　　從外觀上看，昂科拉繼承了別克家族風(fēng)格，前臉采用鑲嵌著大號(hào)別克LOGO的直瀑式鍍鉻中網(wǎng)隔柵，配合引擎蓋上隆起的線條，顯得頗有力量。黑色粗曠的保險(xiǎn)杠搭配銀色的前護(hù)板，很有CROSS的個(gè)性味道，同級(jí)別中少見的全系標(biāo)配18寸普利司通輪胎，也彰顯出其個(gè)性味道。

2013款 昂科拉 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

　　內(nèi)飾方面，昂科拉中控臺(tái)造型延續(xù)了別克家族式的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，層次感比較豐富，而且做和工裝配都稱得上細(xì)膩。炮筒式儀表在英朗上已經(jīng)有所熟悉，而昂科拉與英朗造型差別不大。別看內(nèi)飾設(shè)計(jì)挺緊湊的，但是儲(chǔ)物空間比較豐富，像上下兩層手套箱，中控兩層儲(chǔ)物格等等。特別是四個(gè)車門，竟然有三個(gè)不同儲(chǔ)物空間，這一點(diǎn)尤其讓我們驚訝。另外，像后排中央扶手的杯架、副駕駛座椅下儲(chǔ)物盒都一應(yīng)俱全，不要說德系對(duì)手，就是日系對(duì)手也自愧不如。

2013款 昂科拉 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

　　空間方面，雖軸距僅2555mm，昂科拉在相對(duì)較小的車身內(nèi)實(shí)現(xiàn)了空間利用的優(yōu)化，配置了各種實(shí)用性較高的小儲(chǔ)物格，1646mm的車高也不會(huì)給乘客帶來壓抑感，后排空間也比想象要寬一些。尾部放倒了后排座椅后也能提供較寬大的儲(chǔ)物空間，適合于搬運(yùn)大件的物品，體現(xiàn)其SUV多功能性的一面。在高端車型上，昂科拉增配了OnStar安吉星在線助理、室內(nèi)氛圍燈、InteliLink智能車在交互系統(tǒng)等配置，大大提升了用戶出行的便利性和舒適感。

　　昂科拉懸掛對(duì)車身的支撐性還不錯(cuò)，通過減速帶或坑洼路面時(shí)給人的感覺很扎實(shí)。美中不足的是，昂科拉的懸掛整體偏硬，主要是扭力梁非獨(dú)立后輪懸掛處理顛簸還是有些生硬和直接。電動(dòng)助力手感也不錯(cuò)，指向性也讓人滿意。

2013款 昂科拉 1.4T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦型

　　動(dòng)力方面，昂科拉搭載了一臺(tái)1.4TECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率103kW/4900－6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850－4900rpm，指標(biāo)和菲翔1.4T差不多，和大眾1.4TSI峰值扭矩有較大差距。盡管這套動(dòng)力不如大眾1.4TSI爆發(fā)力更強(qiáng)，但平順性更好。6速手自一體變速箱換擋順暢與舒適沒有問題，只是手自一體設(shè)計(jì)在擋吧頭頂部有些別扭。

　　受到車身尺寸限制，昂科拉的乘坐空間、裝載能力難以跟CR-V、ix35、途觀之類主流城市SUV抗衡，拼實(shí)用的話還是老將們更強(qiáng)。人們將在靈活性、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面對(duì)昂科拉有更多期待，也許這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)容量不會(huì)很大，但橫向看來它的產(chǎn)品端實(shí)力還是可圈可點(diǎn)的。

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