長城騰翼C50 基于長城C30同級別后續(xù)開發(fā)的騰翼C50，即在上市后便引來了消費者與媒體的共同關(guān)注。這款售價7.8萬元起，定位于緊湊級家用級別的轎車，卻擁有著10秒內(nèi)的加速成績，在價格的圈定之下，確實沒有在這項數(shù)據(jù)上超越它的。 長城騰翼C50 長城騰翼C50 相信這樣的搭配也會引來無數(shù)的質(zhì)疑聲，有些人則會認(rèn)為出色的性能放在這樣一款家用車上意義不大，不如把錢放在配置上更實際一些。不過C50的誕生，或多或少也證實了性能不再是進(jìn)口/合資車的代名詞，至少在價格的標(biāo)定下，它的對手還尚未出現(xiàn)。[Pagination] 長城騰翼C50 長城騰翼C50 長城騰翼C50 自主品牌近幾年的發(fā)展有目共睹，無論是在自主設(shè)計上，還是工藝方面都是日新

長城騰翼C50

　　基于長城C30同級別后續(xù)開發(fā)的騰翼C50，即在上市后便引來了消費者與媒體的共同關(guān)注。這款售價7.8萬元起，定位于緊湊級家用級別的轎車，卻擁有著10秒內(nèi)的加速成績，在價格的圈定之下，確實沒有在這項數(shù)據(jù)上超越它的。

長城騰翼C50

長城騰翼C50

　　相信這樣的搭配也會引來無數(shù)的質(zhì)疑聲，有些人則會認(rèn)為出色的性能放在這樣一款家用車上意義不大，不如把錢放在配置上更實際一些。不過C50的誕生，或多或少也證實了性能不再是進(jìn)口/合資車的代名詞，至少在價格的標(biāo)定下，它的對手還尚未出現(xiàn)。

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