搶在北京車展到來之際，備受矚目的上海大眾途觀以低價(jià)入市，賺足了眼球。作為一直保持著大銷量的大眾來說，開發(fā)更加適合中國市場(chǎng)的車型變得尤為重要，其中小排量渦輪增壓顯然是近期最火的話題。然而歸根結(jié)底，之所以如此，就是響應(yīng)國家節(jié)能減排的口號(hào)。當(dāng)然，在中國這塊越來越火爆的市場(chǎng)上，更多的汽車品牌也在為此而努力，接下來就讓我們看看三月份最后一周即將上市的小眾節(jié)能先鋒吧。

　　比亞迪F3DM

　　上市時(shí)間：3月29日

　　售價(jià)：16.98萬元

　　老實(shí)說，在龐大的自主品牌隊(duì)伍中，比亞迪為節(jié)能減排所做出的努力我們有目共睹。早在2008年末，F(xiàn)3DM就以14.98萬元的價(jià)格上市銷售，但由于基礎(chǔ)建設(shè)的缺失，當(dāng)時(shí)該車并不向個(gè)人出售，且燃料的添加也甚是繁瑣。然而近日繼比亞迪和奔馳簽署合作協(xié)議后，作為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者之一，比亞迪全新科技的F3DM低碳版雙模電動(dòng)車即將于面向大眾消費(fèi)者群體發(fā)售，重要的是新車還搭載了全新的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)。比亞迪F3DM雙模電動(dòng)車搭載了全球最先進(jìn)的DM雙模系統(tǒng)。該系統(tǒng)是一種將控制發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的技術(shù)，用戶通過按鍵，就可以使車輛在純電動(dòng)（EV）和混合動(dòng)力（HEV）這兩種模式之間自由切換。這種技術(shù)的好處顯而易見，純電動(dòng)模式下即實(shí)現(xiàn)了零排放，混合動(dòng)力的排放標(biāo)準(zhǔn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
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